हाम्रो कम्पनीले हालसालै एक उच्च विशेषज्ञता हासिल गरेको छथोक तोड्नुहोस्चीनको सांघाईबाट माल्दिभ्सको मालेसम्म १५.९८ मिटरको याटको ढुवानी समावेश गरिएको ढुवानी। याटको लम्बाइ १५.९८ मिटर, चौडाइ ३.४२ मिटर, उचाइ ३.६८ मिटर र कुल तौल १५ टन थियो। ब्रेक बल्क अपरेशनको लागि तौल तुलनात्मक रूपमा मध्यम भए पनि, आयामी प्रोफाइल, संरचनात्मक संवेदनशीलता र गन्तव्य पोर्टले जटिलताका धेरै तहहरू प्रस्तुत गर्यो जसलाई सावधानीपूर्वक इन्जिनियर गरिएको रसद समाधान आवश्यक थियो।
व्यापक कार्गो मूल्याङ्कन र यातायात रणनीति
परियोजनाको सुरुवातमा, हाम्रो प्राविधिक टोलीले जहाजको डिजाइन विशेषताहरू, लिफ्टिङ पोइन्टहरू, गुरुत्वाकर्षण केन्द्र, र हल संवेदनशीलताको विस्तृत मूल्याङ्कन गर्यो। यी मूल्याङ्कनहरूको आधारमा, हामीले ब्रेक बल्क यातायात सबैभन्दा सुरक्षित र सबैभन्दा नियन्त्रित विधि हुनेछ भनेर निर्धारण गर्यौं। आयामी अवरोधहरू र संरचनात्मक जोखिमहरूका कारण कन्टेनराइजेसन वा वैकल्पिक समाधानहरू अस्वीकार गरियो।
याटलाई पूर्ण रूपमा तातो-संकुचित सुरक्षात्मक फिल्मले ढाकिएको थियो, जसले ह्यान्डलिङ र समुद्री यातायातको समयमा बाहिरी सतहलाई UV एक्सपोजर, आर्द्रता र नुनिलो पानीको क्षरणबाट जोगाएको थियो। सुरक्षात्मक प्याकेजिङको बावजुद, ग्राहकलाई यात्राभरि बढ्दो सुरक्षा र स्थिरता सुनिश्चित गर्न डेक भण्डारण मुनि कार्गो आवश्यक थियो। वाहकसँग वार्ता गरेपछि, हामीले उपयुक्त होल्ड स्पेस सुरक्षित गर्यौं र जहाज र बन्दरगाह सुरक्षा मापदण्ड दुवैको पालना गर्न अनुकूलित ल्याशिङ योजना डिजाइन गर्यौं।
हल संरक्षणको लागि अनुकूलित डुङ्गा पालनाको व्यवस्था
याटको तल्लो भाग कंक्रीट वा कुनै पनि घर्षणकारी जमिनको सतहसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा आउनु हुँदैन भन्ने ग्राहकको आवश्यकताबाट सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण चुनौतीहरू उत्पन्न भयो। यसलाई सम्बोधन गर्न, हाम्रो इन्जिनियरिङ टोलीले निर्दिष्ट संरचनात्मक समर्थन क्षेत्रहरूमा याटको तौल समान रूपमा वितरण गर्न सक्षम अनुकूलित डुङ्गा पालना डिजाइन र व्यवस्थित गर्यो। यो पालनाले हलमा पोइन्ट-लोडिङ तनावलाई रोक्यो र याट सबै चरणहरूमा पूर्ण रूपमा स्थिर रह्यो भनेर सुनिश्चित गर्यो - पूर्व-लोडिङ, लिफ्टिङ, भण्डारण, र डिस्चार्जिङ।
क्र्याडलले लिफ्टिङ स्लिङहरू, याट ज्यामिति, र जहाजको कार्गो होल्ड आवश्यकताहरू बीच सटीक पङ्क्तिबद्धता कायम राखेर सुरक्षित क्रेन सञ्चालनलाई पनि सहज बनायो। जमिन ह्यान्डलिङ र लोडिङको समयमा जोखिम कम गर्न प्रत्येक चरण टर्मिनल अपरेटरहरूसँग सावधानीपूर्वक समन्वय गरिएको थियो।
मालेमा एउटा दुर्लभ जहाज तालिका सुरक्षित गर्दै
यस परियोजनामा अर्को प्रमुख चुनौती गन्तव्य आफैं थियो। मालेलाई ब्रेक बल्क क्यारियरहरूको लागि मार्ग बाहिर, कम-फ्रिक्वेन्सी पोर्ट मानिन्छ। सीमित कार्गो भोल्युम र मार्ग अक्षमताका कारण धेरै कम जहाजहरूले प्रत्यक्ष कल गर्छन्। ग्राहकको समयरेखासँग मेल खाने उपयुक्त जहाज फेला पार्न विश्वव्यापी वाहकहरू, चार्टरिङ ब्रोकरहरू, र क्षेत्रीय एजेन्टहरूसँग व्यापक समन्वय आवश्यक थियो।
हाम्रो टोलीले जहाजको आकार, लिफ्टिङ क्षमता, भण्डारण लचिलोपन, ट्रान्जिट समय, र तालिका विश्वसनीयताको मूल्याङ्कन गर्दै धेरै हप्ताको खोजी गर्यो। अन्ततः, हामीले परियोजनाको समय र भण्डारण आवश्यकताहरूसँग पूर्ण रूपमा मिल्दोजुल्दो ब्रेक बल्क सेलिंग सुरक्षित गर्यौं, जसले सञ्चालन सम्भाव्यता र व्यावसायिक दक्षता दुवै सुनिश्चित गर्यो।
सुरक्षित डेलिभरी र ग्राहक पहिचान
हाम्रो परियोजना टोलीको कडा निगरानीमा सांघाईमा लोडिङ अपरेसन सहज रूपमा सम्पन्न भयो। जहाजको कार्गो होल्डमा याट सुरक्षित भएपछि, सबै ल्याशिङ र ब्रेसिङलाई अनुमोदित सुरक्षा योजना विरुद्ध दोहोरो जाँच गरियो। यात्रा कुनै घटना बिना अगाडि बढ्यो, र माले आइपुगेपछि, समन्वित लिफ्टिङ प्रक्रियाहरू र उही अनुकूलन क्र्याडल प्रणाली प्रयोग गरेर डिस्चार्ज अपरेसन सुरक्षित रूपमा कार्यान्वयन गरियो।
याट उत्कृष्ट अवस्थामा, समयमै आइपुग्यो, र सबै ग्राहक आवश्यकताहरू पूरा गर्दै पूर्ण रूपमा आइपुग्यो। ग्राहकले हाम्रो व्यावसायिकता, विस्तृत योजना, र यस्तो विशिष्ट गन्तव्यमा दुर्लभ ब्रेकबल्क सेलिंग सुरक्षित गर्ने हाम्रो क्षमताको लागि उच्च प्रशंसा व्यक्त गरे। यस परियोजनाले जटिल, ठूलो आकारको, र संवेदनशील ब्रेकबल्क कार्गोलाई दुर्गम बजारहरूमा पुर्याउने हाम्रो बलियो क्षमताहरू प्रदर्शन गर्यो जहाँ रसद चुनौतीहरू उल्लेखनीय रूपमा बढी छन्।
यस ढुवानी मार्फत, हामीले फेरि एक पटक प्रमाणित गर्यौं कि हाम्रो विशेषज्ञता मानक फ्रेट फर्वार्डिङभन्दा बाहिर फैलिएको छ - हामी प्रत्येक ग्राहकको परिचालन आवश्यकताहरू अनुरूप इन्जिनियरिङ-संचालित, समाधान-उन्मुख रसद सेवाहरू प्रदान गर्दछौं।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-०९-२०२५