किन माग घट्दै गए पनि लाइनर कम्पनीहरूले जहाजहरू भाडामा दिइरहेका छन्?

स्रोत: China Ocean Shipping e-Magazine, मार्च 6, 2023।

घट्दो माग र घट्दो भाडादरको बावजुद, कन्टेनर जहाज भाडामा दिने लेनदेन अझै पनि कन्टेनर जहाज भाडा बजारमा जारी छ, जुन अर्डर भोल्युमको हिसाबले ऐतिहासिक उच्चमा पुगेको छ।

हालको पट्टा दरहरू तिनीहरूको शिखर भन्दा धेरै कम छन्।तिनीहरूको चरम सीमामा, एउटा सानो कन्टेनर जहाजको लागि तीन-महिना अवधिको पट्टा प्रति दिन $ 200,000 सम्म लाग्न सक्छ, जबकि मध्यम आकारको जहाजको लागि पट्टा पाँच वर्षमा प्रति दिन $ 60,000 पुग्न सक्छ।यद्यपि, ती दिनहरू गए र फर्कने सम्भावना छैन।

ग्लोबल शिप लीज (GSL) का सीईओ जर्ज योरोकोसले हालै भनेका छन् "लीजको माग हराएको छैन, जबसम्म माग जारी रहन्छ, जहाज भाडामा लिने व्यवसाय जारी रहनेछ।"

एमपीसी कन्टेनरका सीएफओ मोरिट्ज फुरम्यान विश्वास गर्छन् कि "पट्टा दरहरू ऐतिहासिक औसत भन्दा माथि स्थिर रहेको छ।"

गत शुक्रबार, हार्पेक्स इन्डेक्स, जसले विभिन्न प्रकारका जहाजहरूको भाडा दरहरू मापन गर्दछ, मार्च 2022 को ऐतिहासिक शिखरबाट 77% झरेर 1059 अंकमा झरेको छ।यद्यपि, यस वर्ष गिरावटको दर सुस्त भएको छ, र सूचकांक हालैका हप्ताहरूमा स्थिर भएको छ, फेब्रुअरीमा 2019 महामारी अघिको मूल्य भन्दा दोब्बर भन्दा बढी।

Alphaliner द्वारा हालैका रिपोर्टहरू अनुसार, चिनियाँ नयाँ वर्षको अन्त्य पछि, कन्टेनर जहाज भाडामा लिने माग बढेको छ, र धेरै जसो खण्डित जहाज बजारहरूमा उपलब्ध भाडा क्षमता कम आपूर्तिमा जारी छ, यसले संकेत गर्दछ कि भाडा दरहरू बढ्नेछ। आउँदै गरेको हप्ताहरू।

मध्यम र सानो आकारको कन्टेनर जहाजहरू अधिक लोकप्रिय छन्।
यो किनभने, बजारको उत्कृष्ट अवधिमा, लगभग सबै ठूला जहाजहरूले बहु-वर्षीय पट्टा सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे जुन अझै म्याद सकिएको छैन।थप रूपमा, यस वर्ष नवीकरण गर्न बाँकी रहेका केही ठूला जहाजहरूले गत वर्ष पहिले नै आफ्नो लीज विस्तार गरिसकेका छन्।

अर्को ठूलो परिवर्तन भनेको पट्टा सर्तहरू उल्लेखनीय रूपमा छोटो पारिएको छ।गत वर्षको अक्टोबरदेखि जीएसएलले आफ्ना चारवटा जहाज औसत १० महिनाको लागि भाडामा लिएको छ ।

सिप ब्रोकर ब्रेमरका अनुसार यस महिना, MSC ले 3469 TEU Hansa युरोप जहाज 2-4 महिनाको लागि प्रति दिन 17,400 डलरको दरमा र 1355 TEU एट्लान्टिक वेस्ट जहाज 5-7 महिनाको लागि प्रति दिन 13,000 डलरको दरमा चार्टर्ड गरेको छ।Hapag-Lloyd ले 2506 TEU Maira जहाज 4-7 महिनाको लागि प्रति दिन $17,750 को दरमा चार्टर्ड गरेको छ।CMA CGM ले भर्खरै चारवटा जहाजहरू चार्टर्ड गरेको छ: 3434 TEU होप आइल्याण्ड जहाज 8-10 महिनाको लागि प्रति दिन $17,250 को दरमा;2754 TEU एट्लान्टिक डिस्कभरर जहाज 10-12 महिनाको लागि प्रति दिन $17,000 को दरमा;17891 TEU Sheng एउटा जहाज 6-8 महिनाको लागि प्रति दिन $14,500 को दरमा;र 1355 TEU एट्लान्टिक वेस्ट जहाज 5-7 महिनाको लागि प्रति दिन $ 13,000 को दरमा।

भाडामा लिने कम्पनीहरूको लागि जोखिम बढ्छ
जहाज भाडामा लिने कम्पनीहरूको लागि रेकर्ड-ब्रेकिंग अर्डर भोल्युमहरू चिन्ताको विषय बनेको छ।यी कम्पनीका धेरैजसो जहाज यस वर्ष भाडामा लिएका छन्, त्यसपछि के हुन्छ ?

ढुवानी कम्पनीहरूले शिपयार्डहरूबाट नयाँ, अधिक इन्धन-कुशल जहाजहरू प्राप्त गर्दा, तिनीहरूले म्याद सकिएपछि पुराना जहाजहरूमा भाडा नवीकरण गर्न सक्दैनन्।यदि भाडामा लिनेहरूले नयाँ भाडामा लिनेहरू फेला पार्न सक्दैनन् वा भाडाबाट नाफा कमाउन सक्दैनन् भने, तिनीहरूले पोत निष्क्रिय समयको सामना गर्नेछन् वा अन्ततः तिनीहरूलाई स्क्र्याप गर्न छनौट गर्न सक्छन्।

MPC र GSL दुबैले उच्च अर्डर भोल्युम र जहाज भाडामा लिने सम्भावित प्रभावले ठूला जहाज प्रकारहरूमा मात्रै दबाब दिन्छ भन्ने कुरामा जोड दिन्छ।एमपीसीका सीईओ कन्स्टेन्टिन ब्याकले भने कि अर्डर बुकको ठूलो हिस्सा ठूला जहाजहरूको लागि हो, र जहाजको प्रकार जति सानो हुन्छ, अर्डरको मात्रा पनि कम हुन्छ।

ब्याकले यो पनि नोट गरे कि भर्खरैका आदेशहरूले एलएनजी वा मेथानोल प्रयोग गर्न सक्ने दोहोरो ईन्धन जहाजहरूलाई समर्थन गर्दछ, जुन ठूला जहाजहरूको लागि उपयुक्त छ।क्षेत्रीय व्यापारमा सञ्चालित साना जहाजहरूका लागि एलएनजी र मिथानोल इन्धनको पूर्वाधार अपर्याप्त छ।

पछिल्लो Alphaliner रिपोर्टले यस वर्ष अर्डर गरिएका कन्टेनर नयाँ निर्माणहरू मध्ये 92% LNG वा मिथानोल इन्धन-तयार जहाजहरू हुन्, गत वर्षको 86% बाट बढेको बताउँछ।

GSL को Lister ले औंल्याए कि अर्डरमा कन्टेनर जहाजहरूको क्षमता विद्यमान क्षमताको 29% प्रतिनिधित्व गर्दछ, तर 10,000 TEU भन्दा बढी जहाजहरूको लागि यो अनुपात 52% छ, जबकि साना जहाजहरूको लागि, यो केवल 14% हो।यो अपेक्षा गरिएको छ कि यस वर्ष जहाजहरूको स्क्र्यापिंग दर बढ्नेछ, जसको परिणामस्वरूप न्यूनतम वास्तविक क्षमता वृद्धि हुनेछ।